Wir reparieren alle Elektromotoren soweit möglich.
Zwecks einer Kostenzusage benötigen wir die Ware zur Feststellung der defekten Teile etc. und bitten
Sie die Ware soweit möglich kostenfrei und ordentlich verpackt uns an zu liefern.
Außerhalb unseres Werkes werden Servicearbeiten gemäß den bekannten und überall üblichen Verrechnungssätzen für Ingenieure und Techniker in Rechnung gestellt.
Reparatur und Wickeln von Drehstrommotoren
Wir wickeln Drehstrommotoren ab 0,06 kW in zwei bis drei Tagen, min. aber einen Tag. Dabei werden
die Drehstrommotoren überprüft, auseinandergebaut, die alte Wicklung wird unter Erwärmung aus
dem Stator gezogen, alle Teile werden gesäubert, neue Spulen werden gefertigt und von Hand in
den Stator eingelegt, geschaltet, gelackt, getrocknet, evtl. die Kugellager, Simmeringe etc. gewechselt, Bremsen etc. instand gesetzt, bei Hochgeschwindigkeitsmotoren Rotoren eventuell neu gewuchtet, zusammengebaut und zum Schluß wird ein Probelauf sowie Hochspannungsprüfung und Isolations-
prüfung nach VDE durchgeführt.
Das Wickeln lohnt sich nur bei Sondermotoren und Drehstrom-Normmotoren ab ca. 30 kW, weil neue kleine Normmotoren preisgünstiger sind als die Lohnkosten + Material für die Reparatur.
Verwendung von Wickelmaterialien beim Wickeln von Motoren in Isolationsklasse-H
Wickeldrähte | | Kupfer Friotherm 1000 (W 180) Wärmegruppe 03 Grad H |
Nutenisolation | | reines Nomex (180 °C) |
Deckschieber | | Nomex-Mylar-Nomex / reine Nomex |
Phasenisolierung | | reines Nomex |
Nutenkeile | | Sonoglas-Nutenstäbe |
Isolierschäuche | | Glasseidenschlauch, Silikon lackiert H |
Schaltlitze | | Glasseide - Silikon H |
Wickelbandage | | Lackglasseide H |
Tränklacke | | Tränklacke der Klasse F-H |
Auf Wunsch besteht die Möglichkeit, statt in Wärmeklasse H, Dauertemperatur 180°C, mit Kupferlack-
draht Friotherm 4000 FC zu wickeln. Dieser Lackdraht hat bei einer Lebensdauer von 20.000 Stunden
eine Grenztemperatur von größer/gleich 220°C.
Reparaturen von Gleichstrommotoren
Gleichstrommotoren ab 0,5 kW werden bei uns, wenn möglich in kürzester Zeit repariert. Dabei wird,
wenn nötig, der Anker und/oder das Feld, die Wendepol- und Kompensationswicklung neu gewickelt,
der Kollektor überdreht, Anker neu gewuchtet, Lager erneuert, Sonstige Teile geprüft und eventuell
repariert oder erneuert, Magnete neu eingesetzt, Kohlebürsten und Halter erneuert, neutrale Zone
geprüft und gegebenenfalls neu eingestellt, Tacho etc. geprüft usw..
Wie bei anderen Motoren erfolgen eine Hochspannungsprüfung, eine Endprüfung nach VDE und ein Probelauf. Wir können auch Kollektoren aus alten Fragmenten neu anfertigen.
Reparaturen von Getrieben für Elektromotoren
Wenn möglich, reparieren wir auch in kürzester Zeit alle möglichen Getriebearten und Getriebemotoren
für Elektromotoren incl. Ölwechsel, Lagererneuerung usw.
Frequenzumrichter und sonstige Steuerungen
Wir überprüfen für Sie Frequenzumrichter, und stellen sie ggf. für Ihre Anwendung neu ein. Reparaturen
an kleinen, älteren Frequenzumrichtern lohnen sich meistens nicht mehr, da moderne Geräte meist preisgünstiger und technisch besser gegen Ausfall gerüstet sind. Bitte senden Sie defekte Geräte möglichst mit Fehlerangabe gut verpackt frei Werk zu uns. Wir werden uns bemühen, die
preisgünstigste und schnellste Lösung für Sie zu suchen.
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