[Translate to Englisch:] für 1AC & 3AC Motoren

ANWENDUNG

Die elektronische Bremsgeräte ermöglichen das verschleissfreie Abbremsen von Drehstrom- und Wechselstrom-Asynchronmotoren. Die Bremsgeräte werden für Antriebe eingesetzt, die aus Sicherheits- und Funktionsgründen zuverlässig abgebremst werden müssen.
Die Bremsgeräte können auch nachträglich in schon bestehende Anlagen eingebaut werden.

Handbuch/Anleitung (PDF)

Typ P36/BR  (für 230V)		230-10	230-20	230-40	230-60	230-100	230-200	230-400	230-600
Preis EURO		a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.
Typ P36/BR  (für 400V)		400-10	400-20	400-40	400-60	400-100	400-200	400-400	400-600
Preis EURO		a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.	a.A.
Netzspannung		BR 230... 220/240V±10% 50/60Hz bzw. BR 400... 380/415V±10% 50/60Hz andere Spannungen auf Anfrage
Leistungsaufnahme  der Elektronik		6VA
Motorleistung bei	220/240V 280/415V	1,1 kW 2,2 kW	3,0 kW 5,5 kW	5,5 kW 7,5 kW	7,5 kW 15 kW	15 kW 22 kW	30 kW 55 kW	60 kW 110 kW	95 kW 160 kW
Gerätenennstrom		10A	20A	40A	60A	100A	200A	400A	600A
ED bei max. Bremsstrom		20%	20%	15%	15%	15%	15%	15%	15%
Bremsspannung		0... 130VDC bei 220/240V bzw. 0... 220VDC bei 380/415V
Bremszeit		2... 15sec.
Kontaktbelastbarkeit		Relaiskontakt für Motorschütz = 6A/250V~
		-	Kontakt für Bremsschütz= 6A/250V~
Mindestanschluss- querschnitt		1,5mm²	1,5mm²	2,5mm²	4mm²	10mm²	25mm²	50mm²	Schraube M10
Gewicht		0,5kg	0,55kg	2,4kg	2,4kg	2,55kg	3,55kg	7,6kg	13,5kg
Betriebstemperatur		0...45 °C

Aufpreis bei höhreren Spannungen
bis 575/600V: bei 5,5 kW-Gerät 40.-- EURO/ ab 7,5 kW-Gerät 100.-- EURO

Typ	Abmessungen BxLxH	Bohrmasse BxL	Bohrung
P36/BR230/400-10...20	73x100x120mm	-	-
P36/BR230/400-40...100	175x200x172mm	146x185mm	M4
P36/BR230/400-200	175x240x172mm	146x225mm	M4
P36/BR230/400-400	315x240x172mm	286x225mm	M4
P36/BR230/400-600	315x450x211mm	260x415mm	M4

Anschlußplan BR230/400-10...20

Die Geräte müssen ständig mit Spannung Versorgt werden, da zum Bremsen eine DC-Spannung verwendet wird.

Beim 1AC Motor werden entsprechend nur 2 Phasen angeschlossen.

Besondere Merkmale

• Verschleiss- und Wartungsfrei
• nachrüstbar in bestehende Anlagen
• auch für Sonderspannungen lieferbar
• für alle Asynchronmotoren geeignet

Bevorzugte Einsatzbereiche

• Sägemaschinen
• Zentrifugen
• Holzbearbeitungsmaschinen
• Textilmaschinen
• Förderanlagen

Das Prinzip Nach dem Einschalten der Betriebsspannung an L1 und L2 schliesst der Kontakt (Klemme 8/9). Der Motor kann gestartet werden. Eine Einschaltlogik stellt sicher, dass beim Einschalten der Anlage mit dem Hauptschalter und noch ausgeschaltetem Motor keine Bremsung eingeleitet wird.
Der vollautomatische Ablauf des Bremsintervalls beginnt mit dem Abschalten des Motorschützes, welches dabei den Kontakt (Klemme 5/6) schließt. Während der Bremsung ist das Hauptschütz über den Kontakt (Klemme 8/9) verriegelt. Nach Ablauf einer Verzögerungszeit, in der die Remanenzspannung des Motors auf einen für die Leistungshalbleiter ungefährlichen Wert abklingt (0,25 Sekunden für die kleinen Bremsgeräte, bis zu 1,5 Sekunden. bei der 200A-Ausführung), zieht das Bremsschütz an. Danach wird eine einstellbare Gleichspannung an die Motorwicklung gelegt. Das dabei entstehende Magnetfeld übt auf den noch drehenden Rotor eine bremsende Wirkung aus. Die Gleichspannung wird mit einer Thyristor-Phasenanschnitt-Steuerung erzeugt. Spezielle Beschaltungen schützen die Leistungshalbleiter vor Überspannungen. Mit dem Potentiometer "Strom" kann das Bremsmoment in weiten Grenzen eingestellt werden. Ein Bremsstrom in der Höhe des doppelten Motor-Nennstromes führt erfahrungsgemäss zu einer guten Bremswirkung. Aus Sicherheitsgründen muss der Bremsstrom bei der Inbetriebnahme mit einem Dreheisen-Messgerät überprüft werden. Multimeter und Strommesszangen messen hier falsch und dürfen nicht verwendet werden. Einstellungen auf grössere Werte als Geräte-Nennstrom sind nicht zulässig. Ist auf Grund grösser abzubremsender Schwungmassen die Bremszeit bei Geräte-Nennstrom noch zu lang, muss das nächstgrössere Bremsgerät verwendet werden.
Die Bremszeit kann mit dem Potentiometer "Zeit" zwischen 2-15 Sekunden eingestellt werden. Nach Ablauf der eingestellten Bremszeit wird die Bremsspannung abgeschaltet und das Bremsschütz fällt verzögert ab. Danach schliesst der Kontakt (Klemme 8/9) wieder, so dass ein erneuter Motorstart erfolgen kann. Die Betriebsbereitschaft wird mit einer grünen und die Bremsfunktion mit einer roten LED angezeigt.