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Drehstrom-Kurzschlußläufermotoren nach NORM entsprechend IEC 72 und DIN 42673/42677 - DIN EN60034, Spannung 230V/400V oder 400/690V (± 5%), 50 Hz, Isolationsklasse F, IP55, Kühlung IC411 (IC4A1A1) - Oberflächenbelüftet durch Eigenlüfter - Alle Motoren mit Fuß (B3) oder Flansch (B5 bzw. B14) - Alle Motoren können mit Sonderwelle und Sonderflansch, in Sonderspannung oder anderen Frequenzen geliefert werden! Klemmkästen werden heute meist oben ausgeführt, Klemmkasten seitlich evtl. möglich und gegen Aufpreis
Hohe Energiekosten schlagen im Rahmen der Betriebskosten voll zu Buche. Gelingt es, sie spürbar zu senken, wird die Produktion letzten Endes wirtschaftlicher und wettbewerbsfähiger. Vor dem Hintergrund hoher Energiepreise, der neuen internationalen Gesetzgebung und zunehmendem Energiebewußtsein, gewinnen Energiesparmotoren der neuen Generation auffallend an Bedeutung.
Diese Motor sparen nicht nur Energie, sondern sie halten auch länger. Wegen ihrer geringeren Verlustleistung erwärmen sich diese Motoren weniger und benötigen auch weniger Schmiermittel. Somit verringert sich die Ausfallwahrscheinlichkeit. Auch die Schaltschranktemperaturen verringern sich. Technische Daten der hocheffizienten Klasse EFF1
3000 U/min
Bestell-Nr.
| Baugröße | Leistung [kW] | Drehmoment [Nm] | Wirkungs- grad [%] | Strom 400V [A] | cos phi | [kg] | Preis € Füsse | Preis € Flansch | | SCH30/1LA9050-2KA | 56 | 0.09 | 0.30 | 70 | 0.24 | 0.76 | 3.0 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9053-2KA | 56 | 0.12 | 0.40 | 70 | 0.31 | 0.81 | 3.8 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9060-2KA | 63 | 0.18 | 0.61 | 70 | 0.48 | 0.78 | 4.1 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9063-2KA | 63 | 0.25 | 0.84 | 72 | 0.63 | 0.80 | 5.1 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9070-2KA | 71 | 0.37 | 1.20 | 74 | 0.94 | 0.77 | 6.0 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9073-2KA | 71 | 0.55 | 1.90 | 75 | 1.42 | 0.75 | 7.2 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 80A-2/HE | 80 | 0.75 | 2.54 | 80.6 | 1.62 | 0.83 | 8.7 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 80B-2/HE | 80 | 1.10 | 3.72 | 82.9 | 2.28 | 0.84 | 9.5 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 90S-2/HE | 90S | 1.50 | 5.04 | 84.2 | 3.06 | 0.84 | 11.8 | a.A.
| a.A. | | A192/ACA 90L-2/HE | 90L | 2.20 | 7.40 | 85.7 | 4.36 | 0.85 | 13.5 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 100L-2/HE | 100L | 3.00 | 9.95 | 86.8 | 5.73 | 0.87 | 21.0 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 112M-2/HE | 112M | 4.00 | 13.2 | 87.7 | 7.48 | 0.88 | 28.0 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 132SA-2/HE | 132S | 5.50 | 18.1 | 88.8 | 10.2 | 0.88 | 39.0 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 132SB-2/HE | 132S | 7.50 | 24.7 | 89.6 | 13.7 | 0.88 | 44.5 | a.A. | a.A. | | A192/HU 160MA-2 | 160M | 11.0 | 35.9 | 90.8 | 19.6 | 0.89 | 110 | a.A. | a.A. | | A192/HU 160MB-2 | 160L | 15.0 | 48.9 | 91.5 | 26.6 | 0.89 | 120 | a.A. | a.A. | | A192/HU 160L-2 | 160L | 18.5 | 60.3 | 92.0 | 32.3 | 0.90 | 135 | a.A. | a.A. | | A192/HU 180M-2 | 180M | 22.0 | 71.5 | 92.3 | 38.2 | 0.90 | 165 | a.A. | a.A. | | A192/HU 200LA-2 | 200L | 30.0 | 97.1 | 93.0 | 51.7 | 0.90 | 218 | a.A. | a.A. | | A192/HU 200LB-2 | 200L | 37.0 | 120 | 93.0 | 63.5 | 0.90 | 230 | a.A. | a.A. | | A192/HU 225M-2 | 225M | 45.0 | 145 | 93.8 | 76.9 | 0.90 | 280 | a.A. | a.A. | | A192/HU 250M-2 | 250M | 55.0 | 177 | 94.2 | 93.6 | 0.90 | 365 | a.A. | a.A. | | A192/HU 280S-2 | 280S | 75.0 | 241 | 94.8 | 127 | 0.90 | 495 | a.A. | a.A. | | A192/HU 280M-2 | 280M | 90.0 | 289 | 95.2 | 150 | 0.91 | 565 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315S-2 | 315S | 110 | 353 | 92.2 | 183 | 0.91 | 890 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315M-2 | 315M | 132 | 423 | 95.5 | 219 | 0.91 | 980 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315LA-2 | 315L | 160 | 513 | 95.6 | 263 | 0.92 | 1055 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315LB-2 | 315L | 200 | 641 | 95.5 | 329 | 0.92 | 1110 | a.A. | a.A. | | A192/HU 355M-2 | 355M | 250 | 800 | 96.0 | 409 | 0.92 | 1900 | a.A. | a.A. | | A192/HU 355L-2 | 355L | 315 | 1008 | 96.0 | 515 | 0.92 | 2300 | a.A. | a.A. | 1500 U/min
| Bestell-Nr. | Baugröße | Leistung [kW] | Drehmoment [Nm] | Wirkungs- grad [%] | Strom bei 400V [A] | cos phi
| [kg] | Preis € Füsse | Preis € Flansch | | SCH30/1LA9050-4KA | 56 | 0.06 | 0.42 | 61 | 0.22 | 0.66 | 3.0 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9053-4KA | 56 | 0.09 | 0.62 | 62 | 0.31 | 0.68 | 3.8 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9060-4KA | 63 | 0.12 | 0.82 | 66 | 0.41 | 0.65 | 4.1 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9063-4KA | 63 | 0.18 | 1.30 | 65 | 0.59 | 0.68 | 5.1 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9070-4KA | 71 | 0.25 | 1.70 | 70 | 0.81 | 0.64 | 6.0 | a.A. | a.A. | | SCH30/1LA9073-4KA | 71 | 0.37 | 2.60 | 71 | 1.04 | 0.73 | 7.2 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 80A-4/HE | 80 | 0.55 | 3.78 | 80.6 | 1.31 | 0.75 | 9.4 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 80B-4/HE | 80 | 0.75 | 5.15 | 82.4 | 1.73 | 0.76 | 10.8 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 90S-4/HE | 90S | 1.10 | 7.50 | 83.9 | 2.46 | 0.77 | 12.0 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 90L-4/HE | 90L | 1.50 | 10.2 | 85.1 | 3.22 | 0.79 | 13.8 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 100L-4/HE | 100L | 2.20 | 14.8 | 86.5 | 4.53 | 0.81 | 20.8 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 100LX-4/HE | 100L | 3.00 | 20.2 | 87.5 | 6.04 | 0.82 | 23.5 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 112M-4/HE | 112M | 4.00 | 26.5 | 88.5 | 7.96 | 0.82 | 29.5 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 132SA-4/HE | 132S | 5.50 | 36.5 | 89.3 | 10.7 | 0.83 | 41.0 | a.A. | a.A. | | A192/ACA 132SB-4/HE | 132S | 7.50 | 49.7 | 90.2 | 14.3 | 0.84 | 47.5 | a.A. | a.A. | | A192/HU 160M-4 | 160M | 11.0 | 71.6 | 91.1 | 20.7 | 0.84 | 118 | a.A. | a.A. | | A192/HU 160L-4 | 160L | 15.0 | 98.1 | 92.0 | 27.7 | 0.85 | 132 | a.A. | a.A. | | A192/HU 180M-4 | 180M | 18.5 | 120 | 92.3 | 33.6 | 0.86 | 164 | a.A. | a.A. | | A192/HU 180L-4 | 180L | 22.0 | 143 | 92.8 | 39.8 | 0.86 | 182 | a.A. | a.A. | | A192/HU 200L-4 | 200L | 30.0 | 161 | 93.3 | 54.0 | 0.86 | 245 | a.A. | a.A. | | A192/HU 225S-4 | 225S | 37.0 | 199 | 93.8 | 65.4 | 0.87 | 258 | a.A. | a.A. | | A192/HU 225M-4 | 225M | 45.0 | 290 | 94.0 | 79.4 | 0.87 | 290 | a.A. | a.A. | | A192/HU 250M-4 | 250M | 55.0 | 355 | 94.4 | 96.7 | 0.87 | 388 | a.A. | a.A. | | A192/HU 280S-4 | 280S | 75.0 | 484 | 94.9 | 131 | 0.87 | 510 | a.A. | a.A. | | A192/HU 280M-4 | 280M | 90.0 | 579 | 95.2 | 157 | 0.87 | 606 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315S-4 | 315S | 110 | 707 | 95.5 | 189 | 0.88 | 910 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315M-4 | 315M | 132 | 849 | 95.6 | 226 | 0.88 | 1000 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315LA-4 | 315M | 160 | 1029 | 95.8 | 271 | 0.89 | 1055 | a.A. | a.A. | | A192/HU 315LB-4 | 315M | 200 | 1286 | 95.6 | 339 | 0.89 | 1128 | a.A. | a.A. | | A192/HU 355M-4 | 355M | 250 | 1602 | 96.0 | 418 | 0.90 | 1700 | a.A. | a.A. | | A192/HU 355L-4 | 355L | 315 | 2019 | 96.0 | 526 | 0.90 | 1900 | a.A. | a.A | Lieferzeit: meisst kurzfristig
Dank ihres hohen Wirkungsgrades schonen sie wichtige Ressourcen und senken gleichzeitig auch die Betriebskosten. Wie vielfältige Berechnungen zeigen, amortisieren sich die höheren Anschaffungskosten für diese Energiesparmotoren in kürzester Zeit. Dann bringt jede Betriebsstunde dem Anwender bares Geld. Allein die deutsche Industrie könnte mehrere hundert Millionen Euro pro Jahr an Energiekosten sparen, wenn alle Betriebe konsequent Energiesparmotoren der jüngsten Generation verwendeten.
Das Energieeinsparungspotential eines Motors kann sogar so hoch sein, daß es langfristig wirtschaftlicher ist einen Energiesparmotor zu kaufen als einen Standardmotor zu betreiben. Ein neu gekaufter Energiesparmotor würde vergleichbar weniger Kosten in Höhe verursachen (einschließlich Kaufpreis). Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten sollten Anlagen dahingehend überprüft werden, ob sich der Austausch älterer Standardmotoren letzten Endes nicht doch rechnet. Insbesondere im Reparaturfall (Neuwicklung eines Motors) lohnt es sich immer zu ermitteln, ob sich ein Energiesparmotor lohnt, weil Reparaturen an vorhandenen Motoren in der Regel Wirkungsgradverschlechterungen um mehrere Prozentpunkte verursachen. Zudem ziehen sie hohe Reparaturkosten nach sich. In erster Linie profitiert der Anlagenbetreiber von der deutlichen Senkung der Betriebskosten, wenn er sich zur Investition in Energiesparmotoren entschließt. Aber auch der Maschinenhersteller macht Gewinn: Energiesparmotoren bieten seinen Kunden einen deutlichen Mehrwert in Form einer erheblichen Energiekosteneinsparung. Damit erzielen Maschinenhersteller wesentliche Wettbewerbsvorteile. Die Einhaltung des US-amerikanischen Bundesgesetzes EPACT bei der kompletten Energiesparmotoren-Reihe sichert dem export orientierten Maschinenhersteller die lukrative Eintrittskarte in den amerikanischen Markt.
Mögliche Einsparungen kommen aber häufig nicht zustande, weil bei Investitionen das Augenmerk meist nur auf die Anschaffungskosten gerichtet wird. Beim Motorkauf jedoch sollte man aber unbedingt auf die Betriebskosten achten: Denn bei einem Motor macht der Anschaffungspreis bei einer Nutzungsdauer von zehn Jahren und jährlich 3000 Betriebsstunden weniger als 3% der Live-Cycle-Kosten aus. Der Anteil der Energiekosten hingegen liegt bei 95%. Der Rest entfällt auf Installations- und Wartungskosten. Demnach kann man bei den Energiekosten den "Sparhebel" am einfachsten und effizientesten ansetzen. Das Potential der Energieeinsparung ist so groß, daß europaweit ohne weiteres zwei Atomkraftwerke eingespart werden könnten, würden Anwender künftig statt Standardmotoren Energiesparmotoren der neuen Generation einsetzen. Insgesamt gesehen, leisten Hersteller und Betreiber von Energiesparmotoren einen wesentlichen Beitrag zur CO2-Reduzierung und damit zum Umweltschutz. Neben der Wirtschaftlichkeit ist stets auch die Umweltverträglichkeit ein unerläßliches Kriterium bei der Entwicklung zukunftsorientierter Produkte. So achtet man bei uns schon in der Produktion auf umweltschonende Fertigungsverfahren. Die verwendeten Werkstoffe sind weitestgehend recycelbar.
Die neue Generation energiesparender Niederspannungsmotoren zeigt, wie sparsam und effektiv Elektromotoren wirklich arbeiten können. Sie basiert auf der Technik millionenfach bewährter Standardmotoren und wurde mit einem Bündel von Maßnahmen so optimiert, daß der Wirkungsgrad beträchtlich gesteigert werden konnte. Das Maßnahmepaket umfaßte insbesondere eine Erhöhung des Anteils an aktiven Werkstoffen, wie Eisen, Kupfer und Aluminium. Des weiteren wurde das Belüftungssystem optimiert. Verwendet wurde zudem eine höhere Blechqualität. Dank dieser vielfältigen Maßnahmen gelang es, die Verlustleistung der Motoren um bis zu 42% zu senken. Weil der Aufwand an aktiven Werkstoffen zugenommen hat, ist der Anschaffungspreis eines Energiesparmotors zwar höher als der eines Standardmotors. In Anbetracht der Gesamtlebensdauer jedoch, sind die energie- sparenden Motoren preisgünstiger, wenn man die geringeren Energiekosten berücksichtigt. Energiesparmotoren zeichnen sich durch weitere Vorteile aus: - Die geringere thermische Ausnutzung erhöht Betriebssicherheit und Lebensdauer.
- Die Überlastreserven im Dauerbetrieb sind hoch. Der Servicefaktor beträgt 1.15%.
- Die Wartungsintervalle konnten verlängert werden.
Die Energiesparmotoren haben die gleichen Anbau- und Anschlußabmessungen wie Standardmotoren und sind damit mechanisch und elektrisch in vollem Umfang kompatibel. Lediglich bei einigen Baugrößen sind die Motoren länger und sollten dahingehend immer überprüft werden. Trotz der enormen Vorteile haben sich Energiesparmotoren auf dem Markt noch nicht durchgesetzt. Fehlendes Energiebewußtsein, mangelnde Information, Unsicherheit bei der Produktauswahl und fehlende Transparenz der Energieeinsparungs- potentiale sind nur einige Gründe hierfür. Diese Barrieren allerdings hindern solche Unternehmen nicht daran, in Energiesparmotoren zu investieren, die sich einen Wettbewerbsvorteil und damit auch einen Pioniergewinn sichern wollen.
Energiesparmotoren bieten eine schnelle, einfache und effiziente Möglichkeit Energiekosten zu senken. Bestehende Anlagenkonzepte lassen sich meist unverändert übernehmen. Deshalb ist in der Regel kein Engineeringaufwand nötig. Das Risiko ist minimal und der Nutzen schnell realisierbar.
Darüber hinaus sparen drehzahlgeregelte Antriebe bei wechselnder Last Energiebeträge, die bei einem Vielfachen dessen liegen können, was Energiesparmotoren für sich alleine erzielen. Die größten Energieeinsparungspotentiale lassen sich jedoch mit Hilfe einer aufeinander abgestimmten Kombination aus energiesparenden Motoren und Frequenzumrichtern sowie einer Optimierung des gesamten Antriebssystems erzielen.
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